일전에 시지프스라는 필명의 네티즌이 세월호 항적 원문을 서프라이즈에 올렸다가 자삭한 바가 있다. 그가 올린 항적은 해상교통관제센터(VTS)의 기록저장재생장치(VLR)에 저장된 자료가 아니라 운영국(VTS)이 관할하는 선박자동식별장치(AIS) 기지국들의 원문항적이 분명한 데, 그것은 중복된 항적이 필터링의 과정을 거치지 않고 그대로 실려 있기 때문이며, 또한 수신한 기지국의 해상이동업무식별번호(MMSI)가 원문에 기록되어 있기 때문이다.

인천, 대산, 군산, 목포, 여수, 제주 이렇게 다섯 군데의 해상교통관제센터(VTS)에서 관할하는 선박자동식별장치(AIS) 기지국들이 수신한 세월호 원문 항적이었는 데, 아쉽게도 진도 VTS 관할 AIS 기지국들(서거차도와 어란진)의 원문항적은 볼 수가 없었다.

우원식 의원이 두 차례의 보도자료를 통해 진도 VTS 기지국들이 세월호 항적을 수신한 시간과 세월호의 선박자동식별장치가 항적정보를 송신한 시간을 공개한 바 있는 데, 그 원문항적을 볼 수가 없어서 아쉬웠다. 그러다가 세월호 청문회를 보게 되었는 데, 세월호 특조위원들 역시 진도 VTS 기지국 원문항적을 입수하고 있다는 사실을 알게 되었다.

사실 세월호 사건이 일어난 후 한달도 되기도 전에 검찰이 진도 VTS 기지국들의 수신 원문항적(AIVDM) 뿐만 아니라 세월호에 장착된 선박자동식별장치의 송신 원문항적(AIDVO)도 입수하고 있었다는 사실은 그들의 공소장에 이미 간접적으로 드러나 있다.

가령, 아래 검찰의 공소장을 보면 검찰이 세월호의 선박자동식별장치가 위치 항적을 송신한 시간('8:52:01')을 알고 있음을 보여준다.

"(08시48분경 140도, 145도 변침과정에서) 과적된 상태로 부실하게 고박된 화물이 좌현 쪽으로 급격하게 쏠리면서 그 영향으로 세월호는 좌현 측으로 더욱 기울게 됨으로써 복원력이 상실되어 결국 선박이 좌현으로 전도되었고, 항적기록상 2014. 4. 16. 08:49:13경 위도 34.162247, 경도 125.96492 지점 해상에 있다가 엔진정지 및 조류의 영향 등으로 선박 우측방향으로 타원형을 그리면서 08:52:01경 위도 34.160717, 경도 125.96008 지점 해상으로 이동하여 멈추었다."

'위도 34.160717, 경도 125.96008 지점'의 위치항적을 목포 VTS 흑산도 기지국이 수신한 시간은 08시 52분 10초이다. '08시 52분 1초'가 time stamp를 기준으로 여러 항적을 비교해 추정한 시간이 아니라 세월호의 선박자동식별장치가 위치 항적을 송신한 실제 시간으로 검사가 공소장에 쓸 수 있었던 것은 그들이 실제로 세월호에 장착된 선박자동식별장치의 송신 원문항적(AIDVO)을 입수했기 때문일 것이다.

세월호에 장착된 선박자동식별장치의 송신 원문항적(AIDVO) 뿐만 아니라 진도 VTS 기지국들의 수신 원문항적(AIVDM)을 비롯하여 목포, 제주, 여수 등지의 해상에 있는 세월호 사건 주변 해역 기지국들의 AIS 서브에 저장되어 있는 수신 원문항적과 그 기지국들을 관할하고 있는 운영국(VTS)들에 의해 필터링된 세월호 항적자료들이 여전히 전문가들의 확인과 검증과정을 필요로 하고 있다는 사실을 알아야 겠다.

지난 4월 쯤에 프레시안에 난 박영대 416 연대 부설 세월호 참사 진상규명 국민참여 특별위원회 위원의 글을 읽다가 놀란 적이 있다. 그 놀라움은 세월호 특조위 위원들의 자질과 능력에 대한 의구심으로 이어져 갔다. 지금 특조위 위원들로 세월호 사건의 진실이 밝혀 질 수 있을까?하는 의구심이 깊어졌다.


ⓒ특조위
[출처] 세월호 항해 기록은 왜 편집됐나?
박영대 416연대 부설 세월호 참사 진상규명 국민참여특별위원회 위원
http://www.pressian.com/news/article.html?no=135052


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다음은 세월호 사건 청문회에서 특조위원들이 밝힌 진도 VTS 관할 어란진 AIS 기지국이 수신한 세월호 원문항적이다.

(내가 알고 있는 유일한 진도 VTS 기지국의 원문 데이터이다. 특조위가 하루라도 빠른 시일 내에 진도 기지국의 원문항적을 공개하여 집단지성의 도움을 찾을 수 있으면 좋겠다.)




어란진 AIS 로그 원문
"2014-04-16 8:51:27 !AIVDM,1,1,,B,16SWOT002ga0VgDCS;?5DIHT2D98,0*2E"

이것을 원문 항적 포맷으로 만들면,
$IEC01,VTS1005,4403314,P,0,20140416085127|!
AIVDM,1,1,,B,16SWOT002ga0VgDCS;?5DIHT2D98,0*2E 이 된다.

간단히 몇가지 도움이 될 만한 설명을 붙이자면
(1)$IEC

(2)01은 "AIVDM,1,1,,B,16SWOT"의 16S와 함께 AIS Message Type 1(Position Report)임을 가리킨다. 국제전기표준회의(IEC)의 통신규약상 이 메시지는 총 27개의 메시지들 중에서 AIS Message Type 1(Position Report)임을 표시하는 것이다.
당연히 03은 "AIVDM,1,1,,B,36SWOT"의 36S와 함께 AIS Message Type 3(Special Position Report, Response to Interrogation, or Polling)임을 가리킨다.

(3) VTS1005는 진도 VTS의 번호이다. 목포 VTS는 VTS1004, 제주 VTS는 VTS1012, 여수 VTS는 1006이다.

(4) 4403314은 진도 VTS의 기지국인 어란진기지국에 설치되어 있는 AIS의 해상이동업무식별번호(MMSI)이다. 서거차도기지국이면 'VTS1005,4403313'이 된다.

(5) P,O

(6) 다음은 어란진 기지국에서 세월호 항적을 수신한 시간이다.
2014년 04월 16일 08시 51분 27초
이 시간은 한국시간(KST)인데, 대한민국 전 해상의 AIS 기지국은 국제표준시인 'UTC'에 시간동기화가 되어 있다. UTC 시간으로는 2014년 04월 15일 23시 51분 27초.


[출처] Kongsberg Norcontrol IT VTS Logging & Replay VLR5070
http://www.aatash.com/website/aatash-norcontrol/pdf/VLR_5070.pdf

(7) ' !AIVDM,1,1,,B '에서 AIVDM은 타선의 항적정보임을 가리킨다. 자선의 항적정보이면 'AIVDO'가 된다. AIS는 해상 VHF 주파수대역중 161.975MHz와 162.025MHz의 2개 채널을 이용하여 데이터를 전송하는 데, 대부분의 선박은 2개 채널을 모두 다 사용하는 데 161.975MHz의 채널을 사용할 때면 'A', 162.025MHz의 채널을 사용하면 'B'로 기입한다.

(8) '16SWOT002ga0VgDCS;?5DIHT2D98'가 실질적인 위처정보인데 이미 설명한 데로 '16S'가 보이면 이 위치정보는 총 27개의 메시지중 가장 사용율이 높은 AIS Message Type 1(Position Report)이다. '36S'이면 AIS Message Type 3(Special Position Report). 물론 이것은 원문항적의 메시지 유형을 한 눈에 쉽게 구분할 수 있는 방편이다.

'16SWOT002ga0VgDCS;?5DIHT2D98'을 해독하기 원한다면
http://www.surprise.or.kr/board/view.php?uid=29981&table=surprise_13&field_gubun=%BC%BC%BF%F9%C8%A3&mode=search&field=nic&s_que=0042625#pos_cmt의 댓글 7/7을 참조하기 바란다.

(9)0*2E

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$IEC01,VTS1005,4403314,P,0,20140416085127|!AIVDM,1,1,,B,16SWOT002ga0VgDCS;?5DIHT2D98,0*2E
이제 우리는 바로 위의 항적 원문만을 보고도 " 이것은 진도 해상교통관제센터의 관할 해역내에 있는 어란진 AIS 기지국이 2014년 4월 16일 오전 8시 51분 27초에 수신한 어떤 선박의 위치정보(Position Report)이다'라는 것을 알 수 있다.

여기서 우리의 질문은 이것이다.
"이 메시지가 2014년 4월 16일 오전 8시 51분 27초에 어란진 AIS기지국이 수신한 어떤 선박의 위치항적이라면 그 선박이 그 메시지를 송신한 시간은 언제인가?"

----------------------이어 짐






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