중국은 우주선의 대량생산을 위한 '린' 생산방식으로 이행 중

China wants to mass-produce space rockets like cars

2025-12-11 Inside China Business

중국은 우주선의 대량생산을 위해,린 생산방식으로의 이행을 진행시키고 있다.중국의 자동차업체들은 이제 자동차생산을 지배하고 있으며, 방대한 자본과 인력, 공급망의 독점, 그리고 "풀형" 생산기술을 결집하고 있다. 자동차산업에서 성공을 거둔 것과 같은 프로세스를 채택함으로써, 중국의 기술자들은 연간 수백 번의 궤도발사를 실현해, 스페이스X를 빠르게 추월하는 것을 목표로 하고 있다.

*린 생산방식; 1980년대 미국 매사추세츠 공과대학에서 일본 자동차산업, 특히 도요타 자동차의 생산방식을 연구하여 그 성과를 재체계화·일반화시킨 개념

우주개발경쟁은 기묘한 것으로 미국측에서는 극소수의 민간기업, 특히 스페이스 X가 대표하고 있다.앞으로 수십 년의 경쟁은, 누가 더 빨리, 더 많은 로켓을 발사할 수 있느냐에 따라 결정될 것이다. 업계관계자들은 20년후에는 전세계적으로 연간 17만t의 기기류 발사가 이뤄질 것으로 예측하고 있다.중국은 최근, 연간 70회의 궤도투입달성이라는, 우주발사에서 새로운 기록을 세웠다.

중국은 우주분야에서 큰 야심을 품고 있으며, 여러 글로벌 시스템을 계획하고 있다.여기서 언급되고 있는 것은 로켓제조의 새로운 수법이다. 대규모의 신속한 생산을 목표로 하는 것이다. 로켓 설계자가 직면하는 주된 문제는, 각 로켓이 그것을 필요로 하는 상대에 따라, 다른 설계와 제조가 필요하다는 것이다. 방위관련기업들이 대형위성용으로 극비리에 개발하는 로켓은, 국립기상국의 요구와는 다르다. 통신위성용과도 또 달리, 스페이스X가 수십기의 위성을 동시발사하기 위해 제조하는 로켓과는 크게 다르다. 게다가, 생명유지기능을 갖춘 유인 로켓이 되면, 이것들은 전혀 다른 문제가 된다.

여기에서 중국이 목표로 하고 있는 것은, 제품을 각각 다른 사양으로 커스터마이즈 하는 것을 그만두고, 거의 같은 것을 대량생산하는 것이다.아주 최근까지, 메이커는 "푸시방식"을 채용하고 있었다. 제품을 설계하고, 시장에서의 판매수량을 예측하고, 제품을 제조하고 나서 판매 활동을 개시한다. 공장에서 제품을 밀어내고, 시장으로 밀어 넣는 방식이다.

도요타는 이 흐름을 역전시켜, "풀방식"을 채용한 기업이다. 제품을 인출하는 것은 고객이다.생산은 예측수요가 아니라, 실제 수요를 바탕으로 이뤄진다. 이로 인해 낭비가 줄어들고, 재고보유 비용도 절감되어, 린 생산방식이 탄생했다:

우주산업에서 기능시키려면, 각 로켓의 고도의 표준화가 요구된다.그러나 각 로켓 타입에 충분한 최종수요가 있어, 관계자를 항상 가동상태로 유지할 필요가 있다. 업계는 "로켓이 제조 가능한가"라는 단계는 이미 통과했다. 제조는 가능하며, 현재의 전략은 고객에 따라 양산가능한 여러 종류의 설계를 선정하는 것에 있다.

토요타나 자동차메이커를 다시 예로들면,소형 세단부터 SUV, 소형버스까지를 제조하고 있다.구매자는 외장색이나 고급 엔터테인먼트 패키지 등, 극히 일부의 항목을 커스터마이징 할 수 있을 지도 모른다. 그러나 그 특정 차량에 관한 거의 모든 요소는, 다른 모든 차량과 동일하다.

이 모든 것이, 현재의 중국제조업의 강점이다. 엔지니어가 설계를 결정하면,중국 산업계는 공급망과 인력확보에 나서, 이윽고 수십 기, 이윽고 수천 기를 생산하는 조립라인을 구축한다. 중국의 우주산업은, 이 로켓들은 다른 점보다 공통점이 훨씬 많고, 각 타입에 장래적인 수요가 있다고 주장하고 있다. 게다가, 각 모델타입의 세계표준이 되도록 스스로를 평가하고 있다.

도요타가 예로 드는 것은, 생산전략을 실행하는 제조기술자나 관리직에게,도요타의 사례가 가장 친숙하기 때문이다. 도요타는 공장운영에 있어서 "풀 방식"의 선구자였다.

그러나 중국자동차공장은 그것을 더욱 진화시켰다. 도요타는 전후 일본의 상황에 발목이 잡혀 있었다. 자금이 없고, 자동차제조의 공급망은 모두 디트로이트를 거쳐, 자동차제조의 경험 조차 거의 없었기 때문이다. 이것들은 오늘날의 중국에는 해당되지 않는다 :

생산능력과 자본은 풍부하며, 모든 공급망은 중국을 경유하고 있다. 불과 10년도 채 안돼, 중국은 세계시장에 수출할 자동차를 제로대에서 생산하게 됐다. 이제는 우리 전문가들조차, 중국이 모든 자동차를 생산하기까지 얼마나 남았을까 하는 생각을 할 정도다.

그렇기 때문에,그 작은 설명문이 매우 중요하다. 만약 중국이 지상의 차량에 대해 한 것과 같은 일을 우주선에 대해 했을 경우라는 것이다.


리소스 및 링크:

발사 준비가 된 위성 컨스텔레이션 계획 https://www.statista.com/chart/33246/satellite-constellation-projects/

중국 기업 CAS Space 재사용 가능 로켓 첫 발사를 위해 전진 https://www.space.com/china-cas-space-reusable-rocket-progress

모든 차가 중국산이 될 때
https://substack.com/home/post/p-144365194

중국, VLEO '초천'과 '시사' 기술시험 발사로 연간 발사기록 경신
https://spacenews.com/china-breaks-annual-launch-record-with-vleo-chutian-and-shiyan-technology-test-launches/

우주 풀 시스템 : 중국이 로켓과 위성을 자동차처럼 제조하는 산업혁명
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3326060/space-pull-system-chinas-industrial-revolution-make-rockets-and-satellites-cars

자동차 생산 세계시장 점유율: 2020년 1%에서 39%로
https://www.facebook.com/StockSharks/posts/from-1-to-39-global-share-of-car-production-in-20-years/1271895724968787/


https://www.youtube.com/watch?v=OKQMER75Vms



"하이퍼루프 새 가능성"...중국, 초전도 자기부상 세계 최고 기록
2025. 12. 26. https://www.youtube.com/watch?v=1sObx7Iw9_E


(쇼킹) 中매체 "달 탐사선 창어6호, 달 뒷면 착륙 성공… 미국의 "우주외교전략"과 이미 세계 제일인 중국의 우주개발
2024-06-03 https://cafe.daum.net/flyingdaese/Vfr0/16488

인류 최초로 달 뒷면 샘플 채취를 목표로 발사된 중국의 달 탐사선 '창어 6호'가 달 뒷면 착륙에 성공했다는 현지 매체 보도가 나왔다.2일 중국 신화통신 보도에 따르면 중국 국가항천국(국가우주국)은 창어 6호가 이날 아침 달 뒷면의 '남극-에이킨 분지'에 착륙했다고 밝혔다.

중국의 이번 성공은 미국과 중국의 우주 진출 경쟁이 격화하는 가운데 이뤄진 성과로서의 의미도 있다.중국은 미국·러시아 등에 비해 출발은 늦었지만 2010년대 이후 달 탐사 분야에서는 가장 앞서나가는 국가로 꼽힌다. 중국은 2004년부터 달 탐사 프로젝트를 가동하기 시작했고, 2007년 무인 우주탐사선 창어 1호를 쏘아 올린 뒤 2013년에는 창어 3호를 달 앞면에 착륙하게 하는 데 성공했다. 이어 창어 4호는 2018년 12월 발사돼 2019년 1월 지구에서 보이지 않는 달 뒷면에 인류 최초로 착륙했다. 향후 중국은 2030년까지 유인 우주선을 달에 보내는 것을 목표로 하고 있다.

中, '인류 최초’ 달 뒷면 착륙 성공…향후 달 탐사는?
2024. 6. 3. https://v.daum.net/v/20240603110644938

인류 최초로 달 뒷면 토양 샘플 채취를 목표로 발사된 중국 달 탐사선 '창어 6호'가 2일(이하 현지시간) 달 뒷면 착륙에 성공했다고 스페이스닷컴 등 외신들이 보도했다. 중국은 이번 창어 6호 달 착륙을 통해 두 번의 달 뒷면 착륙에 성공했다. 중국 국가항천국(CNSA)은 2019년 1월에도 창어 4호를 달 뒷면에 착륙시킨 바 있다.

2019년 이전 창어 4호 임무 이전 인간의 모든 달 탐사 임무는 달 뒷면이 아닌 달 가까운 쪽을 목표로 삼았다. 그 이유는 달 앞면 탐사가 훨씬 더 쉽기 때문이다. 예를 들어, 달 뒷면에서 작동하는 로봇과 통신이 더 어렵다. 중국은 이를 해결하기 위해 창어 4호, 창어 6호를 달에 보내기 전 특수 달 중계 궤도선 작교-2(Queqiao-2)을 발사했다.

창어 6호 달 표본 회수 임무의 다양한 단계를 보여주는 다이어그램 (출처=CNSA)

창어 6호 달 착륙선은 향후 며칠 간 달 뒷면 환경을 조사한 뒤 약 2kg의 달 토양과 암석을 수집할 예정이다. 이 샘플 중 일부는 달 표면에서 퍼낼 예정이고, 일부는 드릴을 사용해 지하 최대 2m에서 파낼 예정이다.

과학자들은 반환된 달 뒷면 물질을 연구해 달의 역사와 진화에 대한 통찰력을 얻고, 달의 뒷 쪽이 가까운 쪽과 왜 그렇게 다른지에 대한 단서를 찾을 예정이다.

■ 중국, 2030년 달에 유인 우주선 발사 목표

중국의 달 탐사 임무는 오래 전부터 가동되어 왔다.창어 1호와 창어 2호는 2007년과 2010년에 달에 궤도선을 보냈고, 창어 3호는 2013년 말 달 가까운 쪽에 달 착륙선과 달 탐사 로버를 배치하면서 중국의 첫 번째 달 표면 탐사를 진행했다. 창어 4호는 2019년 초에 달 뒷면에 달 탐사선을 배치했고, 2020년 발사된 창어 5호는 약 2㎏의 달 샘플을 채취해 귀환했다.

앞으로 중국은 더 많은 달 탐사 임무를 예정하고 있다. 창어 7호는 달 남극 지원의 자원 잠재력을 평가하기 위해 2026년 발사될 예정이다. 해당 지역에는 대규모 얼음 저장고가 있을 것으로 예상되는 지역이다. 2028년 발사될 창어 8호는 달의 흙과 암석으로 달에서 구조물을 만드는 방법을 테스트하게 된다.

2030년 중국은 유인 우주선을 달에 보낼 예정이다. 이후 러시아, 벨로루시, 파키스탄과 같은 국가의 도움을 받아 2030년대 후반에 달 남극 근처에 국제 달 연구 기지라고 불리는 우주 비행사 전초 기지를 건설하는 것을 목표로 하고 있다.


미국의 "우주외교전략"과 이미 세계 제일인 중국의 우주개발
2023-06-02 遠藤 誉 https://cafe.daum.net/flyingdaese/SfFI/5638


中国の宇宙開発に焦るアメリカ　日本が権力闘争と嘲笑った習近平の反腐敗がもたらしたハイテク化
2023-06-02 遠藤 誉


미국의 "우주외교전략"과 세계 제일인 중국의 우주개발

중국의 우주개발에 조급한 미국 일본이 권력투쟁이라고 조롱한 시진핑 반부패가 가져온 첨단기술화

2023-06-02 遠藤 誉(엔도 호마레)

중국 유인우주선 선저우(사진 로이터/아프로)

5월 30일, 미국은 "우주외교전략"을 공표해, 중국에 대한 대항을 선명하게 했다. 그 중국이 우주개발 하이테크화를 위해 부패척결을 단행했던 것을, 일본의 언론은 국익을 생각치 않고, 권력투쟁이라며 조소했다. 그 죄는 무겁다.

◆ 미국, 중러대항을 위한 "우주외교전략"을 발표

5월 30일, 워싱턴 타임스는 State Dept.: Space diplomats to counter China, Russia with 'diversity, equity and inclusion' push(국무부: 우주관계 외교관들은 "다양성, 형평성, 포괄성"의 추진에 의해 중러에 대항)이라는 제목으로, 미국이 새롭게 "우주외교전략"을 발표했다고 보도했다.

미국무부는, "중국과 러시아는 우주를 군사화하고, 군대를 조직하며, 장비를 갖춰, 미국의 힘을 약체화시키려 하고 있다"며, 그 중러에 맞서기 위해 새롭게 "우주외교전략"을 발표했다고 밝혔다. 동맹국을 중심으로 민주주의 진영국가들과 협력해 "우주분야에서 미국의 리더십을 높이겠다"고 강조해, 중러에 대항하는 자세를 분명히 했다.

보도에 따르면, 새로운 "우주외교전략"은, 바이든 정권이 추진하는 37페이지 규모의 틀로, 대통령의 지시에 따라 해리스 부통령이 백악관 국가우주회의(White House National Space Council)의 의장을 맡았다.

◆ "중국제조 2025"에 놀라, "우주군"을 창설한 트럼프 전 대통령

2018년, 졸저 ' "중국제조2025"의 충격'에서 상술했듯이, 시진핑정권은 2015년에 중국의 하이테크 국가전략인 "중국제조 2025"를 발표했다. 그 내용은 주로 반도체의 자국산개발과 우주개발이 큰 기둥이었지만, 트럼프 정권은 2017년에야 "중국제조 2025"의 충격성(위험성?)을 깨닫고, 반도체에 관해서는 철저한 제재를 화웨이 등에 가해 중국의 발전을 억제하는 데 성공했다.

우주와 관련해서는 2018년 6월에 트럼프 전 대통령이 "우주군"을 창설하겠다는 대통령령을 발포해, 세계를 깜짝 놀라게 했다.

그때까지 미국에는 "육군, 해군, 공군, 해병대, 연안경비대(유사시 해군의 지휘하에 들어간다)"등 5종류의 군종이 있었지만, "우주군"은 6번째 군종이 된다. 군대에 새로운 부문을 추가하려면, 미의회에서 관련법을 승인해야 한다.

2019년 12월 20일, 트럼프는, 2020 회계연도의 국방예산의 큰 틀을 정한 국방권한법에 서명해, 우주군을 정식으로 출범시켰다.

국가우주회의는 우주군 창설제창과 동시에 부활해, 펜스 당시 부통령이 의장을 맡았다. 이번에도 그것을 따라 해리스 부통령이 의장을 맡은 셈이다.

국가우주회의는 원래 1989년에 조지 부시 당시 대통령이 창설했으며, 역시 당시의 부통령이던 퀘일이 의장을 맡았다. 1993년에 해산했지만, 트럼프가 2017년에 부활시킨 셈이다.

오바마 정권에서는 국제우주정거장의 역할을 중시하지 않고, 오히려 예산을 삭감해 나갔기 때문에, 미국이 주도하는 국제우주정거장은 2024년에 종료하기로 되어 있었지만, 트럼프 정권에서 2030년까지 연기했다.

◆세계 제 1을 달리는 중국의 우주개발

그것에 비해, 중국의 우주개발은 주저함을 모른다.

장쩌민 정권시대의 극심한 부패에 의해, 군부에 부패의 소굴이 만연했기 때문에, 하이테크화가 더뎠다.그러나, 시진핑 정권이 들어선 이후 대대적인 반부패운동으로 군부에 둥지를 틀고 있는 부패의 근성을 철저히 뽑아냈기 때문에 부패구조에 의해 무너진 군부의 약체화가 저지되어, 단숨에 하이테크화를 향해 나아가기 시작했다.

일본에서는, 시진핑의 반부패운동을, "시진핑은 권력기반이 약하기 때문에, 정적을 물리치기 위해 반부패운동을 이용하고 있다"는 논리가 팽배해, NHK 등에서는 "중국문제 전문가"라고 칭하는 사람들에게 연일 "권력투쟁", "권력투쟁"이라고 외치게 했기 때문에, 전일본이 그것을 따라, 권력투쟁이라는 대합창이 되었다.

그것에 의해, 마치 "연막"이 뿌려진 것처럼 진실이 보이지 않게 되어, 그러는 동안 중국은 군사적으로나 우주개발에 있어서나, 누구에게도 방해받지 않고, 단숨에 성장해 갔다.

군사에 관해서는, 군부의 부패소굴이 대부분 정리될 무렵인 2015년 말에 군사대개혁을 실시해, 로켓군을 창설하고, 우주군과 공군을 겸할 수 있는 군종을 창설했다. 이 건은 앞에서 서술한 ' "중국제조 2025" '의 충격"에서 상세히 기술했다. 동시에, 시진핑은 2015년부터 민군융합을 본격단행해, 거국적으로 우주개발에 주력해, 비약적인 성장세를 보이고 있다.

졸저 '시진핑 3기째의 목적과 신차이나·세븐'의【제4장 결전장은 우주로--중국우주스테이션의 가동】의 p.176-177에 게재되어 있는 "우주개발에 관련된 조직도"를 이하에 전재한다.

'시진핑 3기의 노림수와 신차이나세븐'에서

중국은 과거 여러차례 국제우주정거장에 대한 가입을 신청했지만, 미국이 절대 허용하지 않아, 불가피하게 중국은 독자적인 우주정거장 "톈궁(天宮)"을 개발했기 때문에, 2022년 11월부터 가동되기 시작했다.

국제우주정거장은 복수의 국가로 구성되어 있지만, 중국의 독자적인 우주정거장 "톈궁"은, 중국인에 의해 구성되어 있기 때문에, 국제우주정거장과 같이, 유인비행에 강한 러시아가 빠지면 약체화되는 난점은 없다. 협력관계에 있어서는 이미 여러나라와의 프로젝트가 진행되고 있기 때문에, 중국은 그 점이 강하다고 중국의 중앙방송 CCTV는 해설했다.

올해 5월 30일에는 중국우주정거장이 완공된 후 최초의 유인비행, 선저우 16호의 발사에 성공했다.

보도에 따르면, 5월 30일, 주취안 위성발사센터에서 "창정 2호 F" 로켓의 발사가 실시되었다. 탑재된 우주선 "선저우 16호"는 예정된 궤도에 무사히 투입됐으며, 발사 후 7시간 만에 중국우주정거장인 "톈궁"에 도킹하는 데 성공한 것으로 알려졌다. 탑승했던 크루는 2022년 11월에 발사된 "선저우 15호"의 크루와 합류했다. 3명의 크루는 중국우주정거장에 반년 정도 머물며, 선외활동을 포함한 다양한 작업에 종사한다. 또, 선저우 15호의 크루 3명은 16호의 크루와 약 5일 간의 공동작업을 한 뒤, 반년간의 미션을 마치고 지구로 귀환할 예정이다.

이 유인비행의 성공에 의해, 현재, 우주공간에 있는 중국인의 수는 6명이 되어, 미국인 5명을 넘어섰다. 현재, 우주공간에는 17명의 "지구인"이 있는 것이 되며, 이것은 역사상, 처음 있는 일이다.

중국의 우주개발이 본격화되고 있는 가장 큰 증거는, 이번 유인비행 멤버에 "페이로드"전문가 있다는 것이다.

"페이로드"에는 "화물, 승객, 승무원, 탄약, 과학기기나 실험장치, 기타 기기" 등이 있으며, 여분의 연료에 대해서도, 옵션으로 탑재된 경우는 적재물의 일부로 간주한다. "페이"는 영어 pay로 대가의 지불을 말하며, "로드"는 영어 load로, "화물"이라는 의미다. 즉 "페이로드"는 일본어로는 "유상하중"으로 번역되는 경우가 많고, "대가(운임)를 받는 화물"을 말한다.

이는 졸저 ' "중국제조 2025"의 충격'에서 상세히 기술하고, '시진핑 3기의 노림수와 신차이나 세븐'에서도 언급했듯이, 중국은 달에 우주기지를 만들려고 하기 때문에, 그 준비를 하고 있다고 봐도 무방할 것이다.

우주기지를 만드는 목적은, 달의 표면에 많은 헬륨3를 회수해, 플라즈마 핵융합반응을 통한 발전(發電)을 성공시키겠다는 중국의 오랜 염원을 실현시키기 위해서다. 인류에게 무한히 해를 끼치는 원전에 의한 방사성 폐기물이 제로인 핵융합 발전을, 중국은 일찍부터 목표로 해왔다.

그래서 2030년까지 달로의 유인비행을 실현하겠다고 중국은 발표한 것이다.

시진핑이 정적을 쓰러뜨리기 위해 반부패운동을 이용해 권력투쟁을 하고 있다고 계속 외쳤던 일본의 중국문제 연구자들과 대형 언론들이여. 좀 더 일본의 국익에 적합한 시각을 가지라고 말하고 싶다. 그렇지 않으면, 우주도 중국에 의해 지배된다. 거기에 저항하는 것은 군사력이 아니다. 인간의 예지다.

https://grici.or.jp/4321


중국의 고성능 스파이 위성 260시스템 제조에 기여하고 있는 일본
2023-02-11遠藤 誉 https://cafe.daum.net/flyingdaese/Vfr0/12953

방위비 절감을 위한 중국의 "군민융합"에 기여하는 일본
2023-01-24 遠藤 誉 https://cafe.daum.net/flyingdaese/Vfr0/12811



Was Whitey on the Moon? 1.4 billion Chinese want to know
2024-05-22 Godfree Roberts

미국은 달에 갔었는지, 14억 중국인은 알고싶어 한다

Was Whitey on the Moon? 1.4 billion Chinese want to know

2024-05-22 Godfree Roberts

1969년부터 1972년에 걸쳐 6개의 아폴로 착륙지점이 설정되었다. 우주에 있어서 인류의 유산을 보호하기 위한 작은 걸음걸이(The One Small Step to Protect Human Heritage in Space Act){1}는, 그 지점들을 비행금지구역으로 만들었다.

아폴로는 12명의 우주인을 24만 마일 떨어진 달까지 보내고, 귀환했지만, 1972년의 마지막 임무 후, 인류는 지표에서 400마일 이상의 상공을 넘어가지 못하고 있다.

우주탐사의 역사에 있어서,지구의 궤도를 돌았던 남녀는 500명에 불과하며, 이것은 거의 시작에 불과하다. 실드(방패)가 없는 우주선에 가스탱크를 싣고 235,000마일에 이르는 달로 향하는 미지의 여행을 하고, 그후 메인 우주선에서 테스트도 하지 않은 달착륙선을 탄생시켜, 달의 표면에 완벽하게 착륙했다. 그와 마찬가지로 테스트하지 않은 달착륙선은 지상에 있던 크루를 태우지 않고 달표면을 날아올라, 달궤도까지 69마일을 상승했다. 높은 신뢰성을 가진 그 달착륙선은, 나아가 미개발된 기술을 구사해 달의 주회궤도상에 있는 모선을 찾아내, 따라잡아, 달의 주회궤도에 올라 도킹하고, 그 후, 달착륙선을 분리하고, 다시 234,000마일의 귀로에 올랐다.

지나치게 큰 요구

가가린의 역사적인 비행으로부터 2일 후인 1961년 4월 14일{2}, 미국대통령 존 F 케네디는, 소련보다 먼저 달성할 수 있는 우주개발목표가 무엇이냐고 질문받았다. 그러자, 미국의 최대희망은 유인달착륙이다, 왜냐하면 소비에트는 훨씬 앞서 있고, 지구저궤도에 있어서는 무엇이든(우주유영, 장기비행, 랑데부와 도킹조작 등)달성가능하기 때문에, 미국의 최선의 방책은 훨씬 먼 목표를 지향하는 것이라고 말했다.

그러나 NASA는, 소련의 스푸트니크에 맞서 1958년에 만들어진 것으로, 설립한 지 3년이 채 되지 않았다. 문제는 필요한 기술이 아무 것도 없었다는 것이다. TV리모컨이 생긴 것은 10년 후였다. 미국에는 로켓기술도, 내비게이션시스템도, 컴퓨터기술도, 우주복기술도, 우주도킹기술도, 달착륙차를 위한 EV기술도 부족했다. 1967년까지, 아폴로계획은 예정보다 몇 년이나 늦어졌고, 모든 것이 정상적으로 작동하지 않아, 미션은 여러차례 연기되었으며, 아폴로 1호에서 화재가 발생해, 가스 그리섬을 포함한 3명의 우주비행사가 사망했다. 그리섬은 진척상황에 낙담해, 착륙선에서 레몬을 매달고 케네디의 약속을 이행할 가능성은 거의 없다고 말했다.1968년 5월, 닐 암스트롱은 달착륙선 테스트에 실패해, 죽을 뻔했다. 만약 NASA가 테스트 중에 지구로의 착륙을 성공시키지 못했다면, 달에 착륙시킬 기회는 있었을까?

그러나 1년 뒤, 모든 것이 완벽하게 갖춰졌고, 인류는 최초의 달착륙에 성공했다.

회의론

오늘날, 반세기에 걸친 우주탐사와 완성된 기술로, NASA는 달표면에 인류를 도달시키는 데 과거보다 2배의 시간이 걸리고 있다. 그것은, Pong(1972년에 생긴 아타리가 발표한 탁구비디오 게임)만큼이나 고도의 비디오 게임이나, 주머니에 들어가는 사이즈의 전지식계산기를 개발할 수 있을 지도 모른다고 말하는 것과 같다.

현실의 세계에서는, 달착륙은 미국인의 4분의 1, 그리고 세계 대다수로부터 놀라운 부정적인 의심을 받았다. 2016년에는, 영국인{3}의 52%, 러시아인{4}의 57%가 그런 일은 없었다고 말하고 있다. 25세에서 34세는 73%다. 언론의 보도관제덕분에, 우리 대부분은 이런 일이나 의심이 확산되고 있는 이유를 모르고 있지만, 중국이 계획하고 있는 항구적인 월면기지{5}, 그리고 러시아와 중국의 우주과학자들의 코멘트에 의해 이 문제, 달착륙의 진위여부가 재연되고 있다. 이하는 그들이 우려하는 가장 최근에 지적된19가지 사항이다 :

1 성공률. 1981년부터 2011년까지, 미국의 우주왕복선 미션은 135차례 진행됐고, 그중 챌린저와 콜롬비아는 2차례의 대형참사가 되어, 성공율은 1.5%였다. 그보다 훨씬 오래된 기술로 행해졌던, 한없이 복잡한 아폴로의 달착륙 성공률은 100%였다고 한다. 중국의 항공우주산업의 장하이량 수석 엔지니어에 따르면, 1968년의 기술로는, 4년간 6번의 착륙이 성공할 확률이 약 0.1%라고 한다.

2 시간. 21세기의 기술을 사용해 중국은, 귀환하는 달탐사선을, 달을 주회하는 모선에 접속해, 지구의 주위를 수회 비행한 후 강하시키는 데 51시간과 몇 번의 시도를 필요로 했다. 20세기의 기술로 NASA는, 불과 60시간만에, 월면보행, 깃발설치, 월면차의 운전, 달의 흙 채취, 모선과의 접속, 그리고 지구에 착륙시켰다.

3 국기. 미국의 국기는, 마치 바람이 있는 것처럼 펄럭였다. 중국의 실크 깃발은, 평평한 골판지처럼 있다.

4 별. NASA의 사진에는 별이 없었다. 중국의 사진에는 별이 불타는 듯한 밝기로 찍혀 있다.

5 우주복. 달의 온도는, 낮에는 화씨 250도(121℃)(플라스틱의 용융점 이상)에서 화씨 208도(133℃)가 된다. 우주비행사들을 식히고, 따뜻하게 하고, 보호하기 위해, 그런데 중국의 우주복의 무게는 500파운드(226kg)가 되는데, NASA의 우주복은 180파운드(81kg)다. NASA는 우주복 기술을 잃어버렸다고 주장하고 있다.

6 로버. 실용적인 전기자동차(EV)가 생기기 50년 전에 NASA의 로버는 전기로 연료를 공급하고 있었다. 배터리는 보이지 않지만(리튬이온전지가 생긴 것은 수십 년 후의 미래), 있다면 그 크기와 무게는 거대할 것이다.

7 중력. NASA는 우주비행사가 먼지를 걷어차는 모습을 쵤여했는데, 그 먼지는 우주비행사보다 먼저 지상에 떨어졌다. 지구에서의 테스트에서는, 우주비행사는 천장의 와이어에 부착되어 있었지만, 먼지는 와이어에 부착되어 있지 않았다.

8 방사선. 1994년의 인터뷰에서, 댄 골딘 NASA장관은, 25년전에 6차례나 성공했음에도, 인류가 지구주회궤도에서 빠져 나가려면, 우주방사선의 영향을 극복할 방법을 찾아야 한다고 인정했다. 2005년, NASA는, 방사선문제는 인류가 달로 돌아가기 위한 "쇼스토퍼(중대한 문제)"라고 반복해 말했다.

9 달의 돌. 중국의 달암석에서는, 지구화합물을 발견하지 못했다. NASA의 샘플에 포함된 화합물은 모두 지구에서 발견된 것이다. 아폴로의 비행에서는, 탐사기간이 훨씬 길었음에도, 새로운 물질은 발견되지 않았다. 미국이 네덜란드에 보낸 달의 돌{6}은 분석한 결과, 지구의 돌이었다.

10 흙. 달의 표면에는 슈가프로스트라고 불리는 현상이 있다. 표면의 흙은 치밀하고, 표면에는 밝은 색의 흙층이 있으며, 그 아래에는 어두운 색의 흙이 있다. 중국탐사선의 궤적을 보면, 지표의 먼지는 파헤쳐진 달의 흙과는 확연히 다른 색을 띠고 있는데, 아폴로의 비디오나 사진에서는 차이를 찾아볼 수 없다.

11 질량. 아폴로는, 달의 암석밀도가 지상의 암석과 같다고 가정했지만, 중국의 달 탐사는 그렇지 않았음을 보여준다. 귀환비행의 궤도데이터는, 현재 알려진 월면샘플의 밀도와 일치하지 않는다.

12 탄도. NASA는 첸쇄썬(銭学森:중국 우주공학의 아버지)의 탄도재돌입기술을 몰랐기 때문에, 행성간속도에서의 재돌입은 우주비행사를 죽게 했을 것이다. 2022년, NASA는 오리온 우주선이 세계최초로 반탄도재돌입(지구의 대기권에 돌입하고, 최종강하를 위해 재돌입하기 전에 다시 대기권에 돌입한다)이었다고 주장했다. 그렇다면 1969년은 어떻게 해서 귀환했을까?

13 물. 소련의 무인미션은 달의 흙을 채취해 물을 발견했지만, 미국은 물이 없다고 했다. 소련은 자신이 없었기 때문에, 입수한 달의 흙이 오염돼 있을 것이라고 생각할 수밖에 없었다. 현재, 중국은 달의 흙에 물이 포함되어 있음을 증명하고 있다.

14 반사경. 미국이 달에 착륙했다는 증거는, 달표면에 설치한 1대의 레이저 코너 반사경이다. 그러나 무인착륙기를 사용한 소련은, 3개의 반사경을 설치했다.

15 사진. 수마일 떨어진 곳에서 촬영된 아폴로 15호의 2매의 사진은, 배경은 같지만 전경이 다르다. 구글의 AI는, 미국의 달착륙사진은 가짜(페이크)라고 결론내렸다. 그러나 중국의 루너 로버(달탐사선)의 사진은 문제가 없다고 판단했다. (푸틴 대통령은 이것을 "매우 흥미롭다"고 말했다).

16 시뮬레이션. NASA의 지상시뮬레이션에서는, 우주비행사는 2개의 와이어로 구속되어 달의 표면에 있는 것 같은 씬이 거의 재현되었다. 매달린 와이어를 지우는 것은 옛날 영화 제작자의 테크닉이다.

17 장소. 러시아는 NASA에 대해, 중국이 다시 샘플을 채취할 수 있도록,아폴로착륙의 좌표와 표시를 물었지만, NASA는 미국의 영토라며 거부했다.

18 죽음. 우주비행사 가스 그리섬의 가족은, 아마 그가 아폴로 계획을 비판했기 때문에 살해된 것이라고 굳게 믿고 있다. 그리섬을 사망에 이르게 한 아폴로 화재 후, NASA의 안전검사관인 토머스 배런은, 아폴로 계획의 상황에 대해 매우 비판적인 보고서를 제출했다. 1주일 후, 배런은 교통사고로 사망했고, 그의 보고서는 이후 사라졌다.

19 인터넷에서의 소문. 2002년, 미국 TV프로그램에서, 달 착륙에 의문을 제기하는 사회자는, 올드린 우주인이 정말로 달의 표면에 발자국을 남겼다고 선언하면서, 성경에 손을 얹고 카메라를 향해 맹세할 것{7}을 주장했다. 만약 그가 거부한다면, 달착륙이 루머였음을 증명되게 되는데, 올드린은 침묵을 지켰다. 사회자가 "만약 맹세하지 않는다면, 당신은 겁쟁이, 거짓말쟁이, 수치스러운 도둑"이라고 말하자, 올드린은 그를 때렸고, 그래도 맹세하기를 거부했다. 지난 2018년 7월, 8세의 소녀가 올드린에게 "왜 오랫동안, 아무도 달에 가지 않는 거야?"라고 물었다. 올드린은 "모르겠어, 나도 달에 가본 적이 없어서"라고 답했다. 그 후, 암스트롱과 다른 우주비행사 3명도 비슷한 상황에서 맹세하기를 거부했다.

우리는 지금, 우주탐사의 모든 면에서, 수십년 단위로 미국보다 앞서가던 소련이, 왜 달에 사람을 착륙시키지도, 달을 도는 궤도에 사람을 보내지도, 달에 개를 보내지도 않았는지 이해할 수 있다. 그리고 왜 2030년까지, 달이 세계의 동경의 대상이 되고 있는 지도.



[관련 글과 자료]

Wagging the Moondoggie(재미있다, 추천){8}.
아폴로 조사에 관한 기사/논문{9}.

참고: 대화를 연령제한으로 규제하거나 위키백과의 면책사항을 추가하는 등 다양한 검열기술이 이러한 자료를 숨기고 있다.

Links:

{2}https://www.cbc.ca/radio/quirks/apollo-landing-sites-now-protected-by-u-s-law-but-what-about-the-flags-1.5866031#:~:text=There%20were%20six%20Apollo%20landing,may%20be%20preserved%20for%20posterity.

{2} https://en.wikipedia.org/wiki/Vostok_1

{3} https://www.mirror.co.uk/news/uk-news/moon-landing-celebrates-47th-anniversary-8446862

{4} http://www.chinadaily.com.cn/a/201808/03/WS5b63ee37a3100d951b8c879c.html

{5}https://news.cgtn.com/news/2023-07-12/China-releases-preliminary-plan-for-nation-s-manned-lunar-mission-1lnAW3DhZsY/index.html

{6} https://www.nbcnews.com/id/wbna32581790

{7} https://youtu.be/tKZsIkHuhdo?si=XmillIycYSwBNgby

{8} https://centerforaninformedamerica.com/moondoggie/

{9} https://www.aulis.com/investigation.htm


https://herecomeschina.substack.com/p/was-whitey-on-the-moon