천안함은 좌초입니다.
천안함 조사위원으로 참여한 선박 전문가 신상철의 비망기
오동나무 아래서 역사를 기록하다.
권력을 사익 확대의 도구쯤으로 여기는 오늘날 부패한 고위 관료들.. 김종익
도둑맞은 주권
18대 대선은 합법으로 위장한 부정선거였다. 김후용
진보적 글쓰기
우리의 글쓰기가 사회를 개선하는데 기여했으면 좋겠다. 김갑수
진보를 복기하다
국회의원으로서 내놓았던, 내놓고 싶었지만 그러지 못했던 정책을 열한 가지의 주제로 묶어 정리했다. 이정희
천안함 7년, 의문의 기록
사건의 재구성과 57명의 증언 (미디어오늘 조현호 기자)
천안함의 과학 블랙박스를 열다
분단체제 프레임 전쟁과 과학 논쟁 (한겨레 오철우 기자)
논  쟁   문재인정부   천안함   세월호   최순실   검찰개혁   국방개혁   정치개혁   일반   전체 
[항소심 8차] 정호원 88수중개발 부사장의 증언 ②
  번호 56533  글쓴이 신상철 (dokkotak)  조회 1766  누리 5 (5,0, 2:1:0)  등록일 2017-11-20 10:33 대문 1 [천안함] 

[천안함 항소심 8차공판] 정호원 88수중개발 부사장의 증언 ②
2010.4.14 함미인양 작업자를 모두 내보낸 후 무척 바빴던 미군, 왜? 


(WWW.SURPRISE.OR.KR / 신상철 / 2017-11-20)


88수중개발의 함미 인양작업

오늘 글은 다소 긴 글이 될 것 같습니다. 이렇듯‘역사의 기록’은 참으로 고난한 일이군요. 천안함 항소심 제8차 공판에 증인으로 출석한 정호원 88수중개발 부사장에게 피고인측이 어떤 질문들을 던졌을지 궁금하시지요? 우선 88수중개발이 함미 인양과 관련하여 어떤 작업을 하였는지 요약 설명드리는 것부터 시작하겠습니다. 

함미 인양작업 브리핑 (전체작업 가운데 2010.4.12~16 부분발췌)

함미가 수면 위로 올라온 4/12 이전, 88수중개발은 잠수부를 투입하여 해저에서 함미 하부를 횡으로 관통하는 케이블링 작업을 합니다.

2010년 4월 12일 (월)

처음으로 함미가 케이블 두 가닥에 매달려 수면위로 모습을 드러냅니다. 그러나 국방부는 바지에 올리려는 것을 저지한 후 저수짐 지대로 이동할 것을 요구합니다. 이에 대해 88수중개발 정호원 부사장은 강력히 항의합니다. 바지선에 실은 후 바로 평택으로 이동하면 된다.. 이것은 속된 말로 '같잖은 일'이며 인양업계의 상식이라고.. 그러나 결국 국방부의 강력한 요구대로 저수심으로 이동하여 해저에 다시 가라앉힙니다. 시신 46구를 실은 채.

2010년 4월 13일 (화)

가라앉혔던 천안함을 수면 위 5M 살짝 들어올린 후 속이 보이지 않도록 그물망 작업을 하고 다시 가라앉힙니다. 그리고 국방부는 <기상이 좋지않아 작업을 전면 중단> 한다고 발표한 후 현장에 있던 업체 관계자 및 작업자 전원을 인근 섬으로 나가도록 명령하자 작업자들이 강력히 항의합니다.(항소심 8차공판 증언으로 새로이 알게된 사실)

2010년 4월 14일 (수)

현장에서 전면 철수하여 인근 섬으로 나간 업체 가운데 인양전문 업체인 88수중개발팀은 대청도로 나갔으며, 예인전문 업체인 현대해운은 백령도로 나갑니다. 현장에는 군인들과 크레인 기사만 남습니다. (천안함 1심 88수중개발 현장소장 권만식 증언) 그러나 4/14일은 미군이 백령도에 머문 기간 전체를 통털어 가장 바빴던 하루였습니다. (미 7함대 홈페이지 기록)

2010년 4월 15일 (목)

함미를 바지선 위에 올렸으나 거치대가 무너져버려 거치대 수리작업을 합니다. 거치대가 무너진 원인은 함미 프로펠러가 선체하부보다 1M 튀어나왔기 때문인데 국방부는 그 사실을 감추고 좌우 프로펠러 하단을 플라즈마용접으로 잘라내 버립니다. 그러나 국방부는 프로펠러가 바지선 갑판에 부딛쳐 부러졌다고 주장합니다. (1심, 박정수, 문병옥 소장의 거짓증언)

2010년 4월 16일 (금)

함미 바지선 위에 탑재하고 평택으로 이동, 2함대 야적장에 거치합니다.

2010년 화사한 벗꽃이 만개한 따뜻한 4월 중순... 한 가족의 가장이며 아들이고 아빠였을 억울한 영혼을 실은 천안함은 그렇게 처참한 모습을 드러내며 우리 앞에 참으로 무거운 숙제를 던져주었습니다...   


증인 정호원 88수중개발 부사장에 대한 신문사항

지금까지 재판을 하면서 증인에 대한 신문사항을 부분적으로 인용해 말씀드린 적은 있어도 이렇게 전문을 공개한 것은 이번이 처음입니다. 그 이유는 1편 글에서 말씀드린 것과 같이, 이번 공판에 나온 정호원 부사장의 증언은 <천안함 1, 2심 전체를 통털어 ‘진실 그 이상을 토해 낸 최고의 증언’>이었기 때문입니다. 

증인 정호원에 대한 피고인 신문사항
사건번호 : 2016노444  |  2017.11.14  16:00 | 서울고등법원 서관 303호   


[증인의 지위, 경력]

1. 증인은 2010. 3. 26. 천안함 침몰사고 당시 88수중개발 부사장이었지요? 증인은 언제부터 88수중개발에서 일하였나요?

2. 증인은 지금도 88수중개발에서 일하고 있는가요? 증인의 현재 직위는 무엇인가요?

3. 증인은 88수중개발이 침몰된 천안함의 인양업체로 선정된 후 천안함 인양과 관련하여 어떤 업무를 수행하였는가요?

4. 당시 천안함 인양작업을 위해 88수중개발에서 백령도로 투입된 사람은 몇 명인가요? 들어간 사람들의 직위, 직책, 맡은 업무는 무엇인가요?

[2010. 4. 12. - 함미 저수심 이동 관련]

5. 2010. 4. 12.에 천안함 함미가 처음 수면 위로 모습을 드러냈지요? 당시 천안함 함미는 앞뒤로 케이블 두 가닥이 걸려있었지요? 천안함 함미를 천천히 끌어올리면 자연배수가 되는 상태였지요? 자연배수 한 후 바지선에 올려서 평택으로 이동하면 되는 상황이었지요? 그런데 그렇게 하지 않고 천안함을 크레인에 매단 채 저수심 지대로 이동하였지요?

6. 당시 해군이 88수중개발에게 천안함 함미를 저수심으로 이동시키라고 하였지요?

7. (별첨 1. 정호원 부사장 인터뷰 기사를 제시하며) 증인은 2010. 4. 12.경에 매일경제 기자와 인터뷰한 사실이 있지요? 증인은 매일경제 기자에게 “일반 상선이었다면 와이어 두 줄로 바로 들어 올리면 된다. 부산말로 같잖은 일”이라며 이는 “인양업계의 상식”이라고 말한 사실이 있지요? 군함도 일반상선과 다르지 않지요?

8. (별첨 2. 세계일보 2010. 4. 14.자 기사를 제시하며)
가. 증인은 세계일보와의 인터뷰에서 “(12일 오후) 함체 인양이 충분히 가능했는데도 해군이 여러 핑계를 대며 시간을 끌어 답답한 심정”이라며 “우리도 군처럼 안전을 최우선으로 고려하고 있다. 하지만 크레인의 안전작업 중량을 고려할 때 인양에 문제가 전혀 없었다.”고 말한 사실이 있지요?

나. ‘함미에 물이 가득 차 있어 바로 인양하면 크레인이 끊어질 수 있다’는 군 당국의 주장에 대해 증인은 “함미 윗 부분을 들어 올렸을 때 배수 펌프로 수면 아래쪽 물만 빼내면 선체가 어느 정도 물 위에 뜬다. 그 상태에서 크레인을 들어올리면 바로 인양이 가능했다.”고 인터뷰 했는데 지금도 같은 생각이지요?

다. 증인은 “우리는 전문적으로 인양을 하는 사람들이고 현장 잠수사들도 다 그렇다.”며 “그런데 지금 국방부 등이 날씨나 안전등을 말하며 당장 함미를 인양할 수 없다고 하는 건 분명히 핑계이고 거짓말”이라고 강조했는데 지금도 같은 생각이지요?

9. 88수중개발이 천안함 함미에 케이블을 걸어 수면 위로 모습을 드러낼 때까지 천안함 함미를 저수심으로 이동하라는 요구를 받지 않았지요?

10. 당시에 천안함 함미를 저수심 해역으로 이동시킬 필요가 없었는데 군 당국이 저수심 해역으로 이동하라고 한 실제 이유가 무엇인지 알고 있습니까?

11. 당시 천안함 함미의 중량을 어느 정도로 계산했습니까? 당시 걸었던 체인 한 가닥이 지탱할 수 있는 무게를 얼마로 산정했었나요?

12. (별첨 3. 사진을 제시하며) 2010. 4. 12. 천안함 함미를 크레인에 매달고 함미에서 함수가 있는 방향으로 4.6km 이동하였는데 언론사마다 그 위치를 조금씩 다르게 보도하고 있습니다. 어느 것이 맞는가요?

13. (별첨 4. 국민일보 2010. 4. 14.자 기사를 제시하며)
가. 당시 해군측에서 요구한 저수심 이동요구에 대하여 인양업체 전문가들이 ‘이해할 수 없다’는 의견을 쏟아낸 사실을 증인도 알고 있지요?

나. 유일수중공사 정승계 사장은 “왜 바로 바지선에 올리지 않았는지 전문가로서 도저히 이해가 가지 않는다”며 “함미에 체인 두 개를 걸어 밑바닥에서 들어올린 상태라면 1시간에 체인을 2개 정도 충분히 걸 수 있다”고 하였고, 통영수중개발 강기령 사장도 “천안함은 절단돼 있기 때문에 물이 잘 빠진다”며 “함미를 바지선에 직접 올리는 것도 가능했을 것”이라고 말했습니다. 증인도 이러한 주장에 동의하지요?

다. ‘함미 이동작업을 할 때 선체를 조금만 들어서 외부에 보이지 않게 하라’는 군의 지시가 있었다고 보도되었습니다. 88수중개발도 그런 지시를 받았지요?

14. (별첨 5. 서울신문 2010. 4. 16.자 기사를 제시하며)
가. 증인은 서울신문과의 인터뷰에서 “절단모양이 일직선이 아니라 울퉁불퉁하고 너덜너덜하고 불규칙하게 뜯겨져 있었다.”고 하였는데 좀 더 구체적으로 설명해 주시겠습니까?

나. 증인은 “함미의 절단면 부근에 무언가에 긁힌 듯 사선 모양이 많이 있다.”고 하였는데 그 내용에 대해 구체적으로 설명해 주시겠습니까?

[2010. 4. 13. 작업 관련]

15. 함미를 저수심으로 이동하고 나서 2010. 4. 13.에는 어떤 작업을 하였나요?

16. 증인은 권만식 당시 현장소장을 알지요? 권만식은 이 사건 1심에 증인으로 출석해서 ‘4월 14일에는 날씨가 나빠 작업이 안되어서 대청도에 들어가 있었다’고 했는데 사실인가요? 권만식은 ‘그날 군인들과 크레인 기사만 현장에 남아 있었다’고 진술했는데 사실인가요?

17. (별첨 6. 자료를 제시하며) 이 자료는 미 7함대 홈페이지에서 캡처한 자료입니다. 2010. 4. 14. 미 해군은 단정도 내리고 헬기도 띄우는 등 많은 작업을 했습니다. 미 해군의 당일 작업에 대해 증인이 알고 있는 것을 말씀해주세요.

18. 2010. 4. 14.에 미 해군 인력이 함미 크레인 쪽으로 와서 어떠한 작업을 하거나 한국군과 공조한 사실에 대해 알고 있는가요?

19. 크레인의 동력 사용에 대한 기록을 88수중개발에서도 갖고 있거나 증인이 파악하고 있는가요?

20. 2010. 4. 14. 주간 혹은 야간에 크레인의 동력을 사용한 사실이 있는가요?

[함미 바지선 거치 및 프로펠러 손상문제]

21. 2010. 4. 15. 함미를 바지선에 올렸지요? 그런데 거치대 높이가 낮아서 함미 프로펠러가 바지선 갑판에 닿는 일이 발생하였지요?

22. 거치대를 낮게 준비한 것은 누구의 잘못인가요? 해군인가요, 88수중개발인가요 아니면 바지선 업체인 유성개발인가요?

23. (별첨 7. 사진을 제시하며) 결국 거치대 일부가 무너져 손을 봐야했고 또 좌우현 프로펠러 일부를 용접기로 절단하였지요?

24. (별첨 8. 사진을 제시하며) 우측 스크류가 갑판에 딱 붙어 있는 사진인데 그 앞에 떨어져 나간 조각이 놓여져 있는 장면이지요?

25. (별첨 9. 사진을 제시하며) 이 사진은 함미가 평택 2함대에 거치된 모습입니다. 좌, 우현 프로펠러 하부에 매끈하게 컷팅된 모습과 함께 상당한 고열로 인해 청동인 프로펠러 재질이 시커멓게 탄 흔적이 보이는데 용접기로 절단한 것이 맞죠?

26. 합조단의 박정수 소장은 본 법정에 나와서 “프로펠러가 바지선 갑판에 부딪쳐 부러진 것이다”라고 증언하였는데 사실과 다른 것이지요?

[88수중개발의 실적 - 심해 침몰 해경정 인양]

27. (별첨 10. 사진을 제시하며) 88수중개발은 2008년 제주도 인근 해역 수심 80m에 침몰한 해경정 인양업무도 수행한 사실이 있지요? 해경정은 암초와 충돌하여 침몰하였지요?

28. 당시 해경정은 2008. 5. 3. 침몰하여 8. 20.에 인양되었으니 108일만에 인양된 것이지요?

29. 천안함 함미는 2010. 3. 26. 침몰하여 4. 15. 인양되었으니 약 20일만에 인양된 것이 맞지요?

30. (별첨 11. 천안함 함미 사진을 제시하며)
가. 해저에서 108일 동안 가라앉았던 해경정과 해저에 20일간 가라앉았던 천안함 함미를 비교할 때 선저하부의 상태는 어느 것이 더 깨끗했는가요?

나. 증인의 인양 경험으로 볼 때 천안함 함미 하부의 스크래치는 좌초인 경우에 발생하는 손상의 전형적인 형태인 것이 맞지요?

[88수중개발의 폭발 침몰선박 인양 경험]

31. 증인은 폭발로 인해 침몰한 선박을 인양한 실적이나 경험이 있나요?

32. 폭발로 침몰한 선박의 특징과 폭발사고로 인해 사망한 시신의 상태에 대해 증인이 경험한 사실을 말씀해 주시겠습니까? 상태가 어떠한가요?

33. 기타사항

긴 글 보아 주셔서 감사합니다. 다음 편의 글 부터는 피고인 신문사항에 대한 정호영 부사장의 답변과 그 의미 그리고 제가 주장했던 내용을 대비한 분석의 글을 차례대로 올리도록 하겠습니다.

신상철

http://surprise.or.kr/board/view.php?table=surprise_13&uid=56533
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외곽팀을 운영하면 보안이 자동으로 뚤린다. (1) 공검 151
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뉴스공장: 박범계 미국법원이 한국검찰 철퇴~~ (1) 올바른 재판 309
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세월호 침몰로 인한 모든 죄..업은 박근혜고 낚시배 ... (1) 좆불민심 207
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문꿀오소리의 창궐? 도를 넘은 기자의 막말 (1) 아이엠피터 518
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최승호 PD의 MBC 사장 임명, 그리고 시대정신 (12) 권종상 554
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동영상: 2MB 초상집~ 최승호 MBC사장 직격탄!! (1) 사면초가 340
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경향 대박만화 “이재용 박근혜 최순실의 최후~” (1) 재밋슴 289
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‘블룸버그’ 김홍걸 위원장, 북한 핵완성 선언은 대... (1) 뉴스프로 411
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